當(dāng)今世界,和平與發(fā)展是時代的主題.但“冷戰(zhàn)”思維依然存在,霸權(quán)主義和強權(quán)政治仍是威脅世界和平與穩(wěn)定的主要根源.科技強國已經(jīng)成為現(xiàn)代國家的共同選擇.科學(xué)技術(shù)一旦轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力將極大地提高生產(chǎn)效率,從而推動經(jīng)濟快速發(fā)展,其作用大大超過了資金,勞動力對經(jīng)濟的變革作用.科技是各個國家都最注重的一個的發(fā)展方向.同時科技的高速發(fā)展直接或間接的帶動的一些電子元件的經(jīng)濟,如石英晶振行業(yè)等.

以前中國沒有汽車制造業(yè),中國土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國產(chǎn)奧斯莫比爾牌小汽車,領(lǐng)得第一號汽車行駛牌證,其所有者為上海富翁.幾十年來，通過各種強大的貼片晶振，有源晶振等電子元件的支持以及一系列技術(shù)促使我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開放以來，通過對額的汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施，汲國外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統(tǒng)的堅固造型，更具時尚汽車的柔媚風(fēng)貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

21世紀(jì)的現(xiàn)代,大部分產(chǎn)品的都被智能化,其中包括代步工具“汽車”.

自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下,自動安全地操作機動車輛.這一切的功能,無論的是在雷達,監(jiān)控裝置還是全球定位系統(tǒng)這一系列的功能的都主要源自于晶振來提供性能.如一些溫補晶振,3225晶振等.

電動化、網(wǎng)聯(lián)化、和智能化是未來汽車的三大趨勢,電動化代表未來的汽車將告別傳統(tǒng)燃料驅(qū)動,能耗高的芯片意味著汽車的續(xù)航里程將縮減.以純電動汽車為例,續(xù)航里程仍是其需要攻克的痛點,在汽車上采用高能耗的芯片,需要犧牲更多的續(xù)航里程.因此,如何在提升算力的同時又能保證低能耗,是當(dāng)前芯片公司發(fā)力的重點.同樣的每個芯片外部還是需要有晶振的提供性能.芯片本身屬于大規(guī)模集成電路相當(dāng)于好多部件的協(xié)同工作需要給他們提供一個先后工作的時序安排這個時間是由晶振提供的。

另外,對高算力、低能耗等方面的追求,將促使自動駕駛芯片往專用定制化的方向發(fā)展.與通用芯片相比,專用集成電路具有體積更小、功耗更低、可靠性提高、性能提高、保密性增強、成本降低等優(yōu)點.業(yè)界主流觀點認為,ASIC將是自動駕駛芯片的趨勢. 與此同時，自動駕駛芯片領(lǐng)域的競爭日趨激烈。據(jù)預(yù)測，到2020年，一輛汽車將使用1000顆芯片。晶振相當(dāng)于人體的心臟，芯片相當(dāng)于人的大腦，沒有心臟，大腦無法控制各項操作，而這是否也意味著將使用到1000顆晶振.巨大的需求讓車用芯片成為新戰(zhàn)場.除了英特爾之外，高通、英偉達、恩智浦、德州儀器、ARM等芯片巨頭也都虎視眈眈。

此外,英特爾副總裁暨總經(jīng)理Ken Caviasca曾表示,英特爾芯片的目標(biāo)是成為自動駕駛汽車的大腦.這意味著,英特爾在自動駕駛芯片領(lǐng)域的并購只是開始,未來我們將能看到一個更多元化的全新的英特爾.

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